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第一个省级“5G智慧灯杆标准”来了,谁是第一个吃螃蟹的人?

       摘要: 关于智慧路灯,是城市发展不可或缺的基础设施,具备供电、联网、广布等特点,这对5G基站对站址要求高和运营商重新引电的问题迎刃而解,而且智慧灯杆完全能够承受基站的重量。 可以说,智慧路灯是5G基站建设的不二选择。

  5G梦想照进现实,全国第一个省级“5G智慧灯杆标准”来了,智慧灯杆厂商笑了。

  广东省出台全国首个省级“智慧灯杆标准”

  近日,广东省住房和城乡建设厅发布广东省标准《智慧灯杆技术规范》(下称《规范》),这也是全国首份针对智慧灯杆的省级标准。该标准对智慧灯杆系统设计、施工、检测与验收、运行和维护等作出规定。《规范》将在今年10月1日起正式实施,并已在广东省住房和城乡建设厅门户网站公开。

  今年5月印发的《广东省人民政府办公厅关于印发广东省加快5G产业发展行动计划(2019—2022年)的通知》提出目标:到2020年底,珠三角中心城区5G网络基本实现连续覆盖和商用,全省5G示范应用场景超过30个。其中指出,大力推进5G智慧杆塔建设,各地市政府要整合各类杆塔资源,统筹规划建设智慧杆及配套资源和“一杆多用”改造。

  《规范》明确,智慧灯杆是以灯杆为载体,通过挂载各类设备提供智能照明、移动通信、城市监测、交通管理、信息交互和城市公共服务等功能,可通过运营管理后台系统进行远程监测、控制、管理等网络通信和信息化服务的多功能道路灯杆。智慧灯杆系统由杆体、综合机箱、综合机房、供电系统、通信系统、信息采集系统以及配套管道等构成。

  标准规定,智慧灯杆将照明灯杆作为其主体,其建设宜围绕道路照明工程开展。同时,智慧灯杆的建设应兼顾产品的先进性、方案的科学性、工程的经济性,依托合适建设时机开展,最大化智慧灯杆功能效应。

  基本规定

  《智慧灯杆技术规范》包含六项基本规定。

  1.智慧灯杆宜作为基础设施系统网络的载体,实现信息化基础设施的共建、共治、共享。

  2.道路照明灯杆作为道路上连续、均匀和密集布设的道路杆件,应作为智慧灯杆系统前端各类功能集成的主要载体。

  3.智慧灯杆专项规划及智慧灯杆建设计划由行业主管部门组织编制,报批流程按相关规定执行。

  4.在满足业务功能要求和结构安全的前提下,对道路上各类杆件、机箱、配套管线、电力和监控设施等进行集约化整合设置,宜为未来拟挂载设备预留资源,实现共建共享,互联互通。

  5.智慧灯杆系统和其它道路设施等应统筹进行系统设计,风格、造型、色彩等应与道路环境景观整体协调,体现城市特色。

  6.智慧灯杆系统的建设应具有前瞻性、科学性、经济性,与架空线入地、景观提升等市政工程同步开展,避免后期重复投入。

  照明系统方面,道路照明功能仍然是智慧灯杆的基本功能,因此智慧灯杆对于道路照明质量的评价是工程验收时的重要依据。相关规定包含以下四项。

  1.灯杆照明系统验收时,应对照明系统的照明质量进行检测。检测数量宜根据不同的道路级别、灯具布置方式、灯具种类区分,同一类别的宜选取不少于 2 个测试段进行检测。相邻两灯杆之间作为一个测试段,且测试段的选取宜选取直线段或近似直线段。

  2.查验道路照度亮度、环境比、眩光等指标的检测报告,各指标应符合设计要求和《城市道路照明设计标准》CJJ 45 的规定。

  3.查验道路的照明功率密度检测报告,检测数量、部位与道路照度的测试路段相同,道路照明功率密度应符合设计要求和《城市道路照明设计标准》CJJ 45 的规定。

  4.对照明系统的控制应符合设计要求。依据设计要求查验照明系统是否可根据道路所在地理位置、天空亮度、季节特征、道路特点等合理确定道路照明的开关时间,手动与自动开关路灯功能是否正常,控制逻辑、状态显示、故障报警等是否正确。

  “《规范》的出台对全面推广5G技术应用,助力智慧城市建设具有重要意义。”广东省住房和城乡建设厅相关负责人表示,该标准结合智慧灯杆技术发展方向和我省的实践应用情况,对我省新建、改建智慧灯杆的规划、设计、施工、检测、验收、运行管理和维护做了具体规定,技术内容科学合理,可操作性强,经专家评审达到国内领先水平。

  智慧灯杆赶上5G风口

  现阶段5G基站难普及,主要是因为用电量大、基站密度对站址需求高,以及基站过重等问题。

  针对这些问题,智慧路灯的出现无疑是一大救星。对此,近年来各地政府也纷纷出台相关政策规划,支持智慧灯杆的建设投入,实现“多杆合一”。5G微基站的需求也逐渐清晰,智慧灯杆一下子赶上风口。


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       无论从高度、间距,还是从电源配套、安全和管理等角度考虑,智慧灯杆是 5G 微基站的天然载体,5G 微站的超密集组网将带动海量智慧灯杆需求释放,智慧路灯是 5G 新基建浪潮直接受益者。 更重要的一点是,智慧路灯在商业模式上将给行业带来更巨大的突破。 由于智慧路灯收集数据的这一重要特性,这意味着路灯不再是一个一次性的工程项目,路灯将成为一座城市的数据入口,运营所产生的数据价值将日益凸显出来,打开更为广阔的市场。

  关于智慧路灯,是城市发展不可或缺的基础设施,具备供电、联网、广布等特点,这对5G基站对站址要求高和运营商重新引电的问题迎刃而解,而且智慧灯杆完全能够承受基站的重量。 可以说,智慧路灯是5G基站建设的不二选择。

  而工信部、国资委发布的《关于2018年推进电信设施共建共享的实施意见》,其中指出要积极推进通信塔与路灯、监控、交通指示等杆塔资源双向共享。 政策的积极助力也为5G基站同智慧路灯的结合夯下了坚实的基础。

  尽管政府在有计划地推动5G的发展,各城市也在进行试点计划,但短期内实现大量应用还是有相当的难度,其根本原因还在于经费与预算。

  以智慧灯杆的建设为例,将基站放置于灯杆上,由于电流量的增加,旧灯杆必须进行缆线重整、电力系统配置等工程,并且其载重量、抗风力与机械结构稳固等内容也必须重新考量。深圳市约24万个路灯杆进行“多杆合一”改造,初步测算费用将高达人民币500亿元左右。

  但在这巨大的成本背后,5G微基站结合智慧路灯的发展前景仍是相当美好,值得持续投入,因为5G带来智慧联网与城市改造的效益是看得到、能期待的。相信搭配5G技术与成熟的商用运营环境能为人们带来更优秀的技术红利的享受,不负众人的期待。

  谁是第一个吃螃蟹的人?

  根据《2019年智慧灯杆行业市场研究报告》统计,随着我国智慧城市建设的推进,企业无论大小,陆续加入到智慧灯杆行业,打着“智慧灯杆”名号的企业不下400-500家,各企业的产品质量参差不齐。从调研情况来看,真正有实际产品、能落地实施做出业绩的智慧灯杆企业数量从2015年寥寥数家发展到了如今的40-50家,近三年企业数量增长率均在60%以上。

  智慧灯杆企业数量走势图


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       但随着行业规范和标准的建立,最终行业内的集中度会越来越高,部分无核心竞争力的企业将会被淘汰,企业数量出现下降,智慧灯杆建设的主要市场份额将可能掌握少数企业手中,如中国铁塔、华为等大型企业。

  企业类型多样,发展模式各有选择。目前进入智慧灯杆领域的企业主要有以下几种类型:路灯企业、路灯杆企业、控制系统类企业以及通讯类企业,生态链上各类相关企业积极跨界,瓜分智慧灯杆发展的红利。智慧灯杆领域未来可能吸引更多领域的企业跨界布局,企业类型更加多样化,如显示屏企业、充电桩企业等。

  典型智慧灯杆企业及其发展模式


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       从企业的角度来看,企业可以从产品定位和质量控制两个方面进行努力,争取获取更多的市场。

  明确自身的产品定位,根据不同应用场景需求开发不同的产品 。设立专门的产品管理职能并配置人员,统一管理产品生命周期内市场信息、技术、成本等方面的内容,保证产品定位的正确。研发针对不同应用场景的产品,尽量保证产品的功能贴近实用性,切不可追求全功能覆盖。针对一线城市,产品功能应尽量满足市场需求,并不断提升产品的智能化和网联化的水平,保证产品与智慧城市系统的无缝对接;针对三四线及部分落后地区的需求,由于智慧城市建设还比较滞后,物联网体系尚未健全,所以产品应强调实用性,满足基本的使用需求即可,切不可求多求全。

  优化供应链管理体系和售后服务,保证产品质量和服务 。制定严格的供应链管理体系,规范供应商的开发、筛选和合作,保证采购的各功能模块的质量可靠,同时建立完善的售后服务体系,培育专业的智慧灯杆维修运营团队,保证各地的智慧灯杆安全稳定运营,在试点时期尽量获得当地政府和企业的认可,为将来的大规模推广打下基础。







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